Callaway Hyper-X！ Tourとの比較
2008年02月28日(木)
このところキャロウェイネタばかりですいません・・・
USキャロのハイパー-Xですが、ツアーとノーマルの2種類があるのですが、たまたま同時期にリシャフトが入りましたので比較してみました。
右がTOUR 、左がノーマルです。
基本的には同じ様に見えますが、クラウン後方にTOURの文字が記されています。
上から見た感じは。。。
クラウン前方にショットマークが有るのがノーマルです。
この辺は昔からキャロウェイの手法ですね。
ヘッドシェイプは一見同じように見えますが、実は少し違います。
後で説明しますが・・・
フェイスアングルはTOURの方はややマイナスで開き気味になっています。
ノーマルの方がほとんど真っ直ぐで特にフックフェイスにはなっておりません。
フェイス側からは・・・
フェイス高は変わらないです。
フェイス側からは特に変化はなさそうです。
で！大きな違いを見つけました!!!
ソールの後方の卵型したくぼみがありますが、この形が微妙に違うのです。
大した事ではないかと思われますが・・・
ノーマルの方はほとんど綺麗な卵型ですが、TOURのほうはトゥ側にやや形が崩れています。
で、それが？？？
ようするに、クラウン後方の一番尖っている場所がTOURの方がトゥよりになっていることが分かります。
このことによりこのクラブを打たなくても重心距離がTOURの方が長いということが分かります。
なので、TOURのヘッドの方はつかまりが悪く（左に行きにくい）ハードヒッター用ということになります。
ましてやフェイスが開いているわけですからかなりつかまらなく難しいヘッドかと思われます。
US専用のドライバーですので低価格ですがハードヒッター用のクラブですね！
シャフトもデザインは違いますが。
同じフジクラ製のFit-ONの（E）と（X)と分けて有りますがスペックを調べるとあまり大きな違いは無くTOURのほうがやや元調子で先が硬いですが振動数は266ｃｐｍと267ｃｐｍとそんなに違いはありません。
今後購入予定の方にはノーマルの方をお勧めします。
特にリシャフト用でしたらノーマルの9°辺りが良い感じです。
つかまりの悪いヘッドは難しいですからね！
USキャロのハイパー-Xですが、ツアーとノーマルの2種類があるのですが、たまたま同時期にリシャフトが入りましたので比較してみました。
右がTOUR 、左がノーマルです。
基本的には同じ様に見えますが、クラウン後方にTOURの文字が記されています。
上から見た感じは。。。
クラウン前方にショットマークが有るのがノーマルです。
この辺は昔からキャロウェイの手法ですね。
ヘッドシェイプは一見同じように見えますが、実は少し違います。
後で説明しますが・・・
フェイスアングルはTOURの方はややマイナスで開き気味になっています。
ノーマルの方がほとんど真っ直ぐで特にフックフェイスにはなっておりません。
フェイス側からは・・・
フェイス高は変わらないです。
フェイス側からは特に変化はなさそうです。
で！大きな違いを見つけました!!!
ソールの後方の卵型したくぼみがありますが、この形が微妙に違うのです。
大した事ではないかと思われますが・・・
ノーマルの方はほとんど綺麗な卵型ですが、TOURのほうはトゥ側にやや形が崩れています。
で、それが？？？
ようするに、クラウン後方の一番尖っている場所がTOURの方がトゥよりになっていることが分かります。
このことによりこのクラブを打たなくても重心距離がTOURの方が長いということが分かります。
なので、TOURのヘッドの方はつかまりが悪く（左に行きにくい）ハードヒッター用ということになります。
ましてやフェイスが開いているわけですからかなりつかまらなく難しいヘッドかと思われます。
US専用のドライバーですので低価格ですがハードヒッター用のクラブですね！
シャフトもデザインは違いますが。
同じフジクラ製のFit-ONの（E）と（X)と分けて有りますがスペックを調べるとあまり大きな違いは無くTOURのほうがやや元調子で先が硬いですが振動数は266ｃｐｍと267ｃｐｍとそんなに違いはありません。
今後購入予定の方にはノーマルの方をお勧めします。
特にリシャフト用でしたらノーマルの9°辺りが良い感じです。
つかまりの悪いヘッドは難しいですからね！
Posted by golcom at 19:28
