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こんにちは。

ゴルフクラブ数値.comのサイト管理人「かとけん」です。

前回の記事「重心距離とは（デカヘッドがスライスし易い理由）」で、ヘッドが大きくなるほど重心距離は長くなってしまうと書きましたが、実は必ずしもそうとは言い切れないんです。全体的な傾向としては確かにその通りなんですが、ヘッドの設計において重量を上手に配分することによって、デカヘッドなのに短い重心距離を実現しているモデルもあるのです。

下のグラフは、ここ４年間のドライバーのヘッド体積の平均値の推移です。どんどん大きくなってますね。


これに対して、ここ４年間のドライバーの重心距離の平均値の推移を見てみましょう。

体積に比例して大きくなっていると思いきや、2009年になってガクンと下がってます。これは、デカヘッドでも重心距離を短めにしようとしているメーカーの努力の表れです。

どこのメーカーが最も上手に重心距離を短くできているのか気になりませんか？
400cc以上のドライバーを対象に、グラフ化してみました。

重心距離の短いドライバーを作るのが最も上手なメーカーは「キャロウェイ」です。２番目に上手なのは「ヤマハ」です。

「キャロウェイ」や「ヤマハ」は小さめのヘッドで重心距離の短いドライバーを作ってるんじゃないの？って思われるかもしれませんが、そうじゃないんです。
450cc以上のドライバーだけを対象にして、同じグラフを作ってみました。

やっぱり、１等賞は「キャロウェイ」で、２等賞は「ヤマハ」なんです。

上のグラフはあくまでも平均値ですので、「キャロウェイ」や「ヤマハ」のドライバーなら全て重心距離が短いというわけではありません。

重心距離の短いモデルをお探しの方は、こちら>>>「ゴルフクラブ数値.com＞ドライバーを数値で検索」から探してくださいね。


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ゴルフクラブの長さ、総重量、振動数、バランス（スイングウェイト）、
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重心距離、フェース角、重心深度、重心高さ、低重心率、
ヘッド慣性モーメント、等々

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