新・ゴマ絵日記

イヤ〜失礼しました。


昨日の記事は私の勘違いだったようで申し訳ありません
なにせバカが書いているんでいろいろいい加減な部分が・・・
みなさんも『な〜に言ってんだよぉ』の記載を見つけたら教えてくださいね！

さて、Tadさんはシャフトとヘッドの接着まで完了されたようです。

では、本日はグリップ挿し。
一応作業工程は今回で終了ですね。 続きを読む…

う〜ん・・・自分で昨日の記事を読むと表現がよくないッスネ、反省。


んでは、ちょっと補足します。
昨日書いた記事では、『スパイン調整』と言う言葉を使って、まるでユーザーを騙しているかのようにとらえられるかもしれません。

そうじゃなくて、
『スパイン調整』ではなく
『曲がり補正』って言う方が
分かりやすいんじゃないかと思っただけですね。

もちろん全てのシャフトが極度に曲がってはいません。でも、本当に酷く曲がっているシャフトもあります。100本のシャフトを調べて曲がり幅がもっとも小さいシャフトを厳選して、6〜8本のセットを組めればいいんですがそうもいきません。そんなことをするとシャフトメーカーは巨大な返品に首を絞められちゃうし、工房の皆さんの作業効率は低下してしまいます。



では、一般的に言われている『スパイン調整』って、どんな物かカンタンに図解してみました。 続きを読む…

日曜日、雨で流れたゴルフの後に練習場に6時間いたバカです。


さらに、昨日も同じ練習場に・・・マジバカですね〜

さてと、本日はTadさんにお送りしたシャフトの話です。
シャフトに矢印を書き込みました。なんのために？ 続きを読む…

ソケットを挿入したら、いよいよヘッドの接着です。


ここが一番注意しないといけない所です。
シッカリ接着させられないと、ヘッド抜けなどの危険がありますから。

接着面の脱脂と接着剤の混合比率に注意してください。 続きを読む…

早速組み立てかたですよ、Tadさん



まずはソケットの装着からいきましょう。
注意点は無理やり押し込まない事です。
私はずいぶん失敗しました。
ソケットをシッカリ暖めてください。 続きを読む…