アスリートの階段

復活しました……と言っても、ゴルフではありません。

曜日の明け方に急に寒気に襲われ、こりゃ熱あるかな……と思ったら、案の定37.5度。平熱が35度台の自分としてはけっこうしんどい。で、出社後、本格的な業務のスタート前に職場付近に最近オープンした内科へ。ちょっと拝金主義っぽい病院で、インフルエンザ検査のあと、採血し、注射２本打たれました。インフルエンザではなくてとりあえず良かったのですが、3000円のお支払い。初診とはいえ、ただの風邪で3000円はなあ〜という感じでした。

注射のおかげか熱は下がったのですが、なぜかひどい下痢に。嘔吐などはないので、食中毒とかノロウィルスの心配はないだろう……ということで、下痢止めを飲むも、全く効く気配がありません。しかも、便が何となく白っぽい。で、心配になって木曜日に別の病院へ行きました。
診察の結果、風邪の影響でしょうということで、下痢止めとビオフェルミンを処方され、ようやく土曜日に下痢が収まりました。いや、正確に言うと、下痢止めが効きすぎたのか、便が出なくなりました。

で、ようやく先ほど、まともな便が出まして、まあ色も正常……ということで、何とか体調復活というところです。

そんなわけで、火曜日以後は運動らしい運動は全くしていませんし、素振りもパター練習もゼロ。

ちょっと今週は身体を動かさないといけませんね。何とか年内にあと１Rできるよう、日程を調整しようと思っています。

朝霞パブリックでラウンドしてきました。今日は「埼玉県民の日」ということで、料金が2000円ほどお安くなっていました。そのせいか、先月行ったときよりは、ずいぶんと混雑していました。

ホールごとに待たされる展開となり、何となくリズムに乗れなかったです。

特にティーショットが良くなかったですね。前半はトップの連続で、全然飛距離が出ません。後半は当たるようにはなりましたが、叩きに行くと引っ掛け気味。セカンドがスタイミーからなんてこともしばしばでした。

アイアンは80点ぐらいでしょうか。ちょっと先寄りで打って、飛距離をロスし、ショートすることが数回合ったのが減点。キャビティだったら、もう少し距離の落ち込みが少なかったかもしれませんが、それはタラレバ……。

アプローチ、まずまずだったと思いますが、ティフトン芝には苦戦しました。朝霞パブリックは、グリーン周りにところどころティフトン芝が使われていますが、ここにすっぽり埋まると、ヘッドが抜けない！　ちょっとでもインパクトで緩むと、距離が全く合いません。今後もここでちょくちょくラウンドする可能性がありそうなので、対応策を考えないといけませんね。

珍しくパターが好調。本日はパット数31でした。まあ、たいしたことはないのですが、平均パット数が35点台の自分としては上出来です。１ｍ以下を２回外したのは減点ですけど……。

今日はパッティングについては、左足体重でストロークしてみたのですが、これはいいかもしれません。非常に転がりのいい球が出ていました。

スコアなんですが、42/42＝84。

もしかしたら今年最後のラウンドになるかな……なんて思っていたので、今年初の70台を狙っていたんですが、残念ながら力及ばずでした。今年は70台出ずじまいですね。それともあと１Rできるか？

今日は組み合わせになった３人の方が全員８０〜８５程度でラウンドする方々で、おまけに飛距離もほぼ互角。別に勝負をしているわけではないですが、こういうのは緊張感があっていいですね。

しかし、80前後で回る人というのは、みな「おっ、上手いな」という光る部分を持っていますね。でも、「あー、もったいない」と思える部分も少なくない。自分のゴルフはなかなか客観的に見られないのですが、きっと同じで「あー、もったいない」がいっぱいあるんだと思います。一つ一つ課題をクリアしていくしかないですね。

いきなり何？……って感じですが、GDOブログは来年３月31日に廃止とのこと。
なんか移行しなさい……ってことみたいですけど、もう使い慣れていたんで、面倒くさいですね。多くのブロガーの皆さんは移行されるのでしょうか？

すでに移行された方もいらっしゃるようで、移行された方の記事をいくつか読んでみたのですが、何となく見た目の印象は安っぽくなりますね。これまでの記事も残せるみたいですけど、コメントなんかは全部消えちゃうようですね。

ここのところあんまり記事もアップしていないので、まああんまりゴチャゴチャ言える立場でもないのですが、何か微妙ですね。GDOさんの言う通りに移行するか、あるいは他所に移転するか、それともいっそやめてしまうか……。

まだしばらくは使えるみたいなんで、ゆっくり検討ですね。

ゴルフのラウンド数が少なく、ギアの変更はないので、記事のネタがありません。

で、ちょっと興味のない方にはどうでもいいのでしょうが、いろいろな分野のライバル？と思われるものを比較して、自分なりの見解なぞ書いてみようかと思います。

第一弾はクルマです。
対戦するのは、以下の２台。

マツダRX-8。
現在、発売されている唯一のロータリーエンジン搭載車です。そのエンジン回転はウルトラスムーズ。ホンダのエンジンも高回転までストレスなく回りますが、スムーズさにおいてはやはりロータリーが上だと思います。スタイル的にはクーペっぽいですが、観音開きのドアを採用した４ドアセダンです。

そしてもう一台がマツダスピード・アクセラ。
マツダの主力車種アクセラのホットバージョンです。264馬力とFF車としては世界最高クラスのハイパワーエンジンを積んだモデルです。

どうしてこの２台？と思われる方も多いでしょうが、この２台、微妙にかぶっている部分があります。
まずはともにマツダ車であること。
そして、スポーツカーとファミリーカーの狭間にあるようなクルマであること。
価格帯が200万円台で買える国産スポーティーモデルであること。

そんなわけでこの２台を比べてみることにしました。本当はそれぞれにもっと適当なライバル車は存在するのですが、自分が所有したモデルでないと詳細な比較はできませんので、必然的にこの２台となりました。

はたしてどちらが魅力的なのでしょう？

�@スタイル
これは微妙なところです。RX-8のスタイルは結構独特なスポーツカールックです。ちょっとマッチョなイメージではありますが、この車の性能にマッチしているかといえば、ちょっと？？？な印象はあります。観音開きの４ドアというスタイルは中途半端な印象はありますが、まあ上手くまとめているとは思います。
MSアクセラの方は、ただでさえ国産ハッチバックとしてはちょっと派手なスタイルのアクセラに、ボンネットのエアインテークや大型のルーフスポイラーを装着しているので、いかにもヤル気まんまんといった感じです。ちょっとやりすぎな印象はいなめません。個人的にはきらいではないですけど。ベースモデルのデザインはBMWの１シリーズとプジョーを足して２で割ったような印象で、ややオリジナリティに欠ける嫌いはあります。
まあ、RX-8はファミリーカーを意識したスポーツカー、MSアクセラはスポーツカーを意識したファミリーカーといった位置付けのクルマなので、どちらもある意味では中途半端なデザインかもしれません。一応、互角でしょうか？

�A動力性能
速さだけでいえば、MSアクセラの圧勝です。RX-8が235馬力、MSアクセラが264馬力というのがカタログスペックですが、それ以上の差を感じます。トルクがRX-8が20キロ少々なのに対し、40キロ近いアクセラですから、もう格段の差があります。発進加速、中間加速ともMSアクセラが圧倒的に優位ですね。
RX-8はロータリーエンジン特有の低速トルクの細さゆえ、発進時のスピードに関しては、けっこうもっさりした印象があります。一度回りだせば9000回転までスムーズに回りますし、パワーに不足は感じませんが、絶対的な速さはさほどでもありません。たぶんロードスターよりも遅いと思います。
MSアクセラは最大トルクの発生回転数が3000rpmと低いので、低速からトルク感は十分で、恐ろしいほどの加速を見せます。それほど上まで回るエンジンではないですが、これだけトルクがあれば不足はありません。

�Bハンドリング
どちらがスポーティーかと問われれば、求めるものによって違うというところでしょう。
リニアなハンドリングという点では、ＦＲのRX-8に分があります。スッと鼻先が曲がっていき、気持ちいいです。常識的なスピード域であれば、まず破綻をすることはないでしょう。脚周りがエンジンに勝っています。
それに対し、アクセラはエンジンパワーが完全に上回っています。ＦＦに大パワーということで、曲がりを追求したクルマではないでしょう。じゃあアンダーステア出まくりかと言えば、ハンドルの舵角に応じたトルクの制御がかかるので、おっとっと……ということにはなりません。まあ、それでもエンジンパワーのせいで、トルクステアは出ます。じゃじゃ馬って感じですね。

�C快適性
どちらもスポーティーカーとしては、乗り心地はまずまず快適だと思います。
アクセラの方が若干固く、低速では路面の凹凸を拾いますが、振動の収まりがよく、不快感はそうありません。どちらも互角だと思います。
エンジン音も両者とも比較的静かです。RX-8が軽い感じの回転音であるのに対し、アクセラは低音が印象的です。これは好みの問題でしょう。
後部座席に乗るなら、断然アクセラですね。RX-8の後席は大人が長時間乗るには、かなり厳しいですね。
まあ、こういったクルマに乗る人にとっては、快適性なんてどうでもいいのかもしれませんけど。

�D経済性
まず燃費ですが、これは勝負になりません。
ロータリーの宿命でしょうか、RX-8の燃費はちょっと現代のクルマとしてはどうなの？というレベルです。リッター６〜７キロあたりじゃないでしょうか。これでもセブンに比べたら、ずいぶんといいみたいですけど。
アクセラは優秀です。ストップアンドゴーの多い街乗りでもリッター９キロは走ります。省燃費を心掛ければ10キロ以上も可能です。高速なら14〜15キロはいきますので、2.3リッターのターボ車としては相当なレベルだと思います。

�Dインテリア
どちらもあまり趣味がいいとは言えないです。国産のスポーティーカーは、ほぼ例外なく、この分野がガキっぽいですね。
もう少し大人っぽいスポーティーっていうのがあると思うんですよね。このあたりはヨーロッパの車に遠く及びませんね。

結論
どっちを取るかといえば、MSアクセラでしょう。
RX-8が有利なシチュエーションはごく限られていますからね。ただ、MSアクセラだと、ランエボとかインプSTIにちょっとばかり引け目は感じるかもしれません。スタイルはアクセラの方ががいいと思うんですけど、走行性能ではこの２台には及ばないでしょうから。
RX-8なら、ロータリーエンジンというアイデンティティがありますから、ある意味、他のクルマは気にならないかもしれません。

出勤前にちょっとレンジへ。日曜日のラウンドに備えて、少しは球を打っておこう……ということで、100球ほど打ってきました。

先週は調子が下降気味でしたが、今日はちょっと持ち直した感じです。
好調時にはテークバックでグリップをできるだけ身体から遠ざける感覚を意識しながら打っていたのですが、いつの間にやらこのフィーリングを忘れていました。

そのことを思い出したせいでしょうか、球が暴れなくなりました。
ショートアイアンから２番アイアンまで、きれいな弾道で飛んでいきます。ドライバーもまずまずの出来。これなら何とかなるでしょう。

ちょっとアプローチで、奥田靖己プロがテレビで紹介していた「SWで打つ、まったりとしたランニングアプローチ」というのにチャレンジしてみたのですが、これは全くできませんでした。
奥田プロはSWを開いて、ヘッドを走らせずにゆっくり打って球足の長いランニングを打っていましたが、あれはすごいワザですね。開いたら浮いちゃうだろう……って思っていたのですが、案の定、球は低くは出ませんね。どういうメカニズムなんでしょう。フェースを立てるように使えばSWでも転がしは可能ですが、開いて転がすというのは、相当に高度な技術ですね。

まあ、ぜひとも身につけたいというわけではないのですが、アプローチはできるだけいろんな引き出しがあった方が楽しいので、トライしてみた次第です。過去にも林由郎プロの打ち方なんかも真似したことがあり、インパクト後にヘッドを引き戻して死に球を打つなんてこともレンジではできるようになりました。コースでは２戦２敗でしたけど。

こんなことばかりやっていないで一つの打ち方を極めた方がいいのかもしれませんけどね。

とりあえず日曜日のゴルフは、パット次第でしょう。何とか70台出したいです。パット数が32ぐらいになれば、達成可能だと思うのですが、どうなることでしょう？　どのパター持って行こうかな……なんて考えているようでは、厳しいかもしれませんが。