シャフトに関する考察
【2010年03月25日(木)】
最新シャフトの話題に全くついていけません。
藤倉のトップモデルがスピーダーだった頃は、それなりに各メーカーの看板シャフトには興味はあり、リシャフトなんかもしていたのですが……。
ここ３年ほどは全く興味がなくなりました。
一番大きな理由は久津間さんにクラブをお任せするようになったことです。久津間さんがマミヤにいろいろと注文をつけて、何度も試作を繰り返したオリジナルシャフトなんで、ヘッドとのマッチングを考えれば、これ以上の選択はありません。
ただ、シャフトに興味がなくなった理由はそれだけではありません。
シャフトの性能をシャフト単体で語ってもあまり意味があるとは思えないのです。
同じシャフトでも、ヘッドが異なれば全く違った印象になることもあります。結局、挿してみなければわからないということです。
挿してみなければわからないものだとすると、けっこう高い買い物です。
リシャフトしてみたものの、ヘッドとの相性が悪く、思うような性能が出ない……という可能性は十分にあるわけです。
高額なシャフトに関しては、有名メーカーの主要モデルに挿した試打クラブを何本も用意しておくぐらいのことはやってもいいんじゃないかと思います。
しかし、正直なところ、シャフトはどこまで進化したのでしょうか？
確かにシャフト製造の技術は進歩しているのかもしれません。しかし、10年以上前のシャフトであっても、ヘッドとの相性がよければ性能的に現在でも全く問題なく使えるシャフトはあるのではないかと思うのです。
たとえば、かつて一世を風靡した初代J'sメタルに装着されていたHM-70。製造はグラファイトデザインです。球が上がらないなどという人も多くいましたが、それはシャフトの問題というよりはヘッドの問題が大きかったと思います。
たぶん自分がゴルフ暦の中で一番飛ばしたクラブは何かと言えば、初代J'sメタルだと思います。確かにボールの上がりにくいヘッド（たぶんスピンが非常にかかりにくかったのでは？）だったと思いますが、このクラブで丁度いい高さの打ち出しの球が出ると、ほれぼれするような弾道で力強くボールが突き進んでいきました。ヘッドとシャフトのマッチングのなせる業でしょう。
実はこのシャフト、一昔前にTMJのミサイラーのヘッドに挿したことがあります。ヘッドが易しくなっている分、かつてほどのハードさを感じることはありませんでしたが、しっかりとした感触で、飛距離性能に不満は全くありませんでした。ただ、J'sに挿してあったときのインパクトはなかったですね。やはりヘッドとのマッチングの問題でしょうか？
ちょっと古い話になりましたが、結局のところ、シャフトはヘッドとのマッチングが一番です。
なので、まずは最初にヘッドありきでシャフトは選ぶべきものと思います。
自分の持っているエースドライバーにいろいろなシャフトを挿して試打できればいいんでしょうけど、そんなことは不可能ですからね。とりあえず組んでみて……というのが、リシャフトの現状でしょう。
本当は、コストは多少上がっても、クラブ量産メーカーが自社のヘッドとマッチングのいいシャフトを選ぶべきなのでしょう。しかし、たいていのメーカーはコスト優先ですし、売らんがために「とりあえず人気のシャフトを挿しておくか」というような感じになっていますね。
シャフトに関しても、測定屋さんはいろいろなことを言っていますが、マッチングという部分はデータで語れるものではありません。
ちょっといろいろと考えさせられるテーマです。
藤倉のトップモデルがスピーダーだった頃は、それなりに各メーカーの看板シャフトには興味はあり、リシャフトなんかもしていたのですが……。
ここ３年ほどは全く興味がなくなりました。
一番大きな理由は久津間さんにクラブをお任せするようになったことです。久津間さんがマミヤにいろいろと注文をつけて、何度も試作を繰り返したオリジナルシャフトなんで、ヘッドとのマッチングを考えれば、これ以上の選択はありません。
ただ、シャフトに興味がなくなった理由はそれだけではありません。
シャフトの性能をシャフト単体で語ってもあまり意味があるとは思えないのです。
同じシャフトでも、ヘッドが異なれば全く違った印象になることもあります。結局、挿してみなければわからないということです。
挿してみなければわからないものだとすると、けっこう高い買い物です。
リシャフトしてみたものの、ヘッドとの相性が悪く、思うような性能が出ない……という可能性は十分にあるわけです。
高額なシャフトに関しては、有名メーカーの主要モデルに挿した試打クラブを何本も用意しておくぐらいのことはやってもいいんじゃないかと思います。
しかし、正直なところ、シャフトはどこまで進化したのでしょうか？
確かにシャフト製造の技術は進歩しているのかもしれません。しかし、10年以上前のシャフトであっても、ヘッドとの相性がよければ性能的に現在でも全く問題なく使えるシャフトはあるのではないかと思うのです。
たとえば、かつて一世を風靡した初代J'sメタルに装着されていたHM-70。製造はグラファイトデザインです。球が上がらないなどという人も多くいましたが、それはシャフトの問題というよりはヘッドの問題が大きかったと思います。
たぶん自分がゴルフ暦の中で一番飛ばしたクラブは何かと言えば、初代J'sメタルだと思います。確かにボールの上がりにくいヘッド（たぶんスピンが非常にかかりにくかったのでは？）だったと思いますが、このクラブで丁度いい高さの打ち出しの球が出ると、ほれぼれするような弾道で力強くボールが突き進んでいきました。ヘッドとシャフトのマッチングのなせる業でしょう。
実はこのシャフト、一昔前にTMJのミサイラーのヘッドに挿したことがあります。ヘッドが易しくなっている分、かつてほどのハードさを感じることはありませんでしたが、しっかりとした感触で、飛距離性能に不満は全くありませんでした。ただ、J'sに挿してあったときのインパクトはなかったですね。やはりヘッドとのマッチングの問題でしょうか？
ちょっと古い話になりましたが、結局のところ、シャフトはヘッドとのマッチングが一番です。
なので、まずは最初にヘッドありきでシャフトは選ぶべきものと思います。
自分の持っているエースドライバーにいろいろなシャフトを挿して試打できればいいんでしょうけど、そんなことは不可能ですからね。とりあえず組んでみて……というのが、リシャフトの現状でしょう。
本当は、コストは多少上がっても、クラブ量産メーカーが自社のヘッドとマッチングのいいシャフトを選ぶべきなのでしょう。しかし、たいていのメーカーはコスト優先ですし、売らんがために「とりあえず人気のシャフトを挿しておくか」というような感じになっていますね。
シャフトに関しても、測定屋さんはいろいろなことを言っていますが、マッチングという部分はデータで語れるものではありません。
ちょっといろいろと考えさせられるテーマです。
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