ゴルフクラブ 試打 レポート ★ ありのままのレポートです！　(^-^)

9月になってから色々試しては売買を繰り返して来た
CRAZYシャフトを中心としたドライバー
これっていう１本に出会えなかったこともあり、
ゴルフレンジでの試打を合わせると、この１ヶ月に打ったドライバーは
スペック別だと20本を越えるかも

そんな中、当初は445ccには見えない小ぶりなヘッドと、
洋梨デザインが今一つしっくり来なくて



購入するまで至ってなかったが、
シャフトのスペックをトリガーに購入したのが

jBEAM FX BM-435



シャフトはもちろん
CRAZY Longest Yard 02(R)



長さ45.75インチ、重量308g、バランスD1
シャフトスペックは、56g、4.8、中調子
硬さはRだけど、御三家のDiamana等に置き換えれば
SR〜Sくらいになると思う。

ホントはヘッドもCRAZYでいきたかったけど、
LY-02との組み合わせでの中古がなかなか見つからなかったのと、
60,000円は軽く超えてしまうこともあり断念。
CRAZYとjBEAMについては、実際には同じスペック
らしいので、まぁ、いいかなって思ったところもある。

シャフトについては、TJ-46を装着したEPONやBALDOを
購入し試してみたが、確かに飛距離は若干伸びているものの、
ビックリするほどではなかったこともあり、
今回はLY-02で柔らかめのRにしてみた。

さて、肝心の飛距離だが、
驚愕　
という表現以外に、伝える言葉が見つからない
と言うのも、かつて一度も経験した事がない250Yの看板に
まさに強弾道で当たったのにはビックリ
ヘッドの弾き感は最高で、やっぱり6A-4V/DAT 55Gで
製造されたALLチタンだからかも。
もちろん、インパクト時のヘッドの返り具合も良い！
これはソールに装着された重量ネジのバランスが
ピッタリ来ているところにも理由はあると思う。

以前にも書いたが、フィッティングで薦められたのは
�@LY-02（SR)、�ATJ-46(SR)だったのに、
CB80LSやLY-02(SX)などのスペック違いを買ってみたり、
EPONやBALDOなどのヘッドに浮気をしたりして
随分と遠回りをしてしまった・・・

LY-02というシャフトに私のスイングがピッタリ合うだけでなく、
ヘッドとのマッチングがとっても大切
だってことも、今回の組み合わせに出会って改めて痛感した

ちなみに、LY-02についてCRAZY社の表現を借りると、

＞テストの段階ではあまりの好結果に驚かされることもしばしば。
＞若い頃の飛距離を諦めきれない方はどうか一度お試し下さい。
＞後10ヤードでもいいから飛ばしたいという方は、
＞諦める前に一度だけ試してみる価値があると思います。
＞とんでもない結果が待ってるかもしれませんよ!　

ホントに とんでもない結果が待っていたのだ
10yardどころではなく、20yardは伸びている

クラチャン以来、ラウンドからは随分と遠ざかったが、
久々にゴルフをしたい っていう気持ちにさせてくれる
ドライバーに出会えたかも。
早く本番で試してみたいなぁ〜

クラチャンが終わってから毎年恒例のような
ドライバー買い替え症候群に、ハマっているが、
CRAZYやEPONを試して以来、どうにも大手メーカーの
クラブに興味が湧かなくなってしまった・・・

そんな中、たまたま試打クラブの中に聞き慣れない
ブランドのクラブがあり、試してみたところ
ビックリするくらい良くて、衝動買いしてしまったのが

BALDO COMPETIZIONE バルド コンペチオーネ




シャフトはもちろん CRAZY TJ-46(S)
リアルロフトは10°で、飛距離重視で少し長めの46インチ
重量311g、バランスD3で丁度いい感じ

まず構えた印象だが、やや角張ったディープフェース
450ccながらコンパクトに見えてアドレスしやすい
以前使っていたLegacy Tourに似ており、
少し大きくした感じで、真っ直ぐ飛ばせそうなデザインだ

BALDOのドライバーはヘッド単品のみでの販売となっており、
好きなブランドのシャフトと組み合わせられるが、
オプションで2g,4g,6gのタングステン可変ウェイトネジが
ヒール側に装着できるようになっている。
ちなみに標準は4g x 2のねじが装着されており、
重量は198gとやや重めでヘッドが効いた設計となっている。

私は標準の4g x 2を選択
これでもバランスはD3出ており、重量も311gと丁度いい感じで
46インチでも、インパクトの瞬間にヘッドがキッチリ戻ってくる
設計のバランスが相当いい感じだ。

打感は言うまでもなく最高
この吸い付き感＆弾き感は、EPONに負けるとも劣らず
それでいて、ヘッドの操作性や掴まり具合、アドレスした時の
何ともいえないドッシリ感はBALDOに軍配が上がりそう

弾道は、やや低スピンながら高く上がりやすく、
キャリーで飛距離が出る感じ。
EPON AF-151がどちらかというと中弾道なので、
総合的にはBALDOの方が飛距離も出そうだ

いい事ずくめのBALDOだが、やっぱり高いのがネック
ちなみにヘッドの価格は60,000〜70,000円前後
これは、予め割引を想定した見せかけの希望価格ではなく、
値引きは気持ちばかりの、ほぼリアルな販売価格
信頼の置けるクラフトショップに販売チャネルを絞り、
販売戦略としてブランドを大切にしていることが伺えるが、
EPONやCRAZY同様に、品質の良いものを１つ１つ丁寧に作っており、
この出来上がりなら、長く使うことを思えば価値はあると思う

今年も残すところ、あと2ヶ月とちょっと
そろそろ今年度のドライバー買い替えにも終止符を打ちたいところ
ゴルフレンジでの打ち比べでは、まだまだ見えない部分もあるので、
コースでの実戦による比較でエースを決めようと思う

シルバーウィークが終わると同時に急に涼しくなってしまい、
10月を飛び越し、いきなり11月になってしまったみたいだが、
色んな意味で美味しい秋 はこれからが本番

来月にかけてラウンドの予定は入っていないが、
その理由はこれっ！ていうドライバーを
探し続けているからかも？！
でも、これって1年中同じ状態だけど（笑）

今、気になって仕方がないCRAZYのシャフトに
ピッタリマッチして、最大級の飛距離をもたらしてくれる
ヘッドを探していてアンテナに引っ掛かったのが
情報サイト等では、良い評価しか出ていないEPON
早速、いても立ってもいられず衝動買い

EPON AF-151 w/h CRAZY TJ-46(S)



ロフト9.5度、長さ45インチ、重量308g、バランスD2
ライ角60度、フェースアングルはスクエア
（ロフト10.5度は+0.5でさらに掴まり良くなっている）

EPONといえば、ブリヂストンなどへのOEM提供で知られる
ゴルフヘッドの製造メーカー 遠藤製作所のオリジナルブランド
発売から数年経ったモデルでも、ヘッドだけで40,000円近くの
高値を維持しており、毎年Newモデルが発売され、
すぐに根崩れしてしまう有名ブランドとは大違いだ

ここ最近レポートしているCRAZYのシャフトと同様に、
宣伝には費用を掛けずに、品質の良いものを作り、
適度な利益で販売し、ブランドを大切にしている
ということは、EPONのヘッドとCRAZYのシャフトで作る
ドライバーって、カリスマドライバー
これこそ、まさに最強のセッティングかも？！
でも、これでいい球が打てなかったらどうしよう（笑）

さて肝心の最強？ドライバーだが、
ヘッドは460ccでアドレスした印象は大き過ぎず、小さ過ぎず、
とってもどっしりしていて、何とも言えず構えやすい！
まさにオーソドックスと呼べるデザインなので、
このヘッド形状が苦手・・・というゴルファーは少ないかも。

打感は、鍛造ヘッドらしくフェースに吸い付く感じで、
芯を喰った時のバシッっていう音がたまらない。
MPやツアーステージをさらに上質にしたイメージだ。

合わせて飛距離も、まさに強弾道という言葉が似合うような
球筋で、普段ではあたらないネットに球の落ち際ではなく、
まだ伸びるような弾道で当たっていたのにはビックリ！
やっぱり、カリスマドライバーなのか？！

あえて課題を挙げるならば、シャフトがフィッティングで薦められた
TJ-46のSRではなく、Sということと、
ロフトが9.5度（リアル）ということもあり、
弾道はやや低めになっているくらいだが、
振り切れないほどでもない。
この程度なら、コースボールであれば程良いスピンとなって
弾道ももう少し高くなり、問題ないかも。

左サイドへ振り抜けずに、右へプッシュしてしまった時でも
OBラインまでは突き抜けない範囲でおさまっているし、
ヘッドの戻り具合が良いのか？とにかく芯を喰いやすい！
というわけで、今まで試してきたCRAZYシャフトに見合う
ヘッドであることは疑いの余地もなく、
ここ最近試したドライバーでは間違いなくNo.1かも。
やっぱりカリスマドライバー？！

それでも、まだピッタリ来るドライバーはないのかなって
思い始めているのが懲りないところ。
やっぱりロフトは10.5度かなぁ〜 ・・・とか
シャフトはEPONのWebサイトでセットされている
ファイヤーエキスプレス65だと、どうだろう？ ・・・とか

きっと、近いうちに打ち比べレポートすることに
なると思います（笑）

暑かった今年の夏も終わり、明日からシルバーウィーク
ゴルフには最高のシーズンが到来しようとしているのに
プレーの予定が入っていないという寂しい状況・・・
燃え尽き症候群なのか？

年に一度の大きな試合が終わるこの季節になると、
来年の春までの長〜い間、一生懸命ゴルフをするっていう
気持ちが薄れてしまうのが課題
でも、クラブの買い替え意欲だけは旺盛なので
善しとするべきかなぁ？！

今回レポートしたいのは、前回に引き続きCRAZY社製の
シャフトを装着したドライバー

TOUR STAGE GR 10.5度
CRAZY Longest Yard-02 LY-02




硬さSX、長さ45インチ、重量314g、バランスD3
ヘッドはツアーステージの中でX-DRIVEブランドとして、
初めて易しめなモデルとしてGRのブランドで2007年4月に
発売されたが、初代モデルはデザイン的にもアスリート向けの色が
強く残っており、見た目ではそんなに簡単には感じない。

GRと言えば、先々月に新製品（3代目）が発売されたばかりで
大々的なプロモーションが展開されているが、
2代目からシャローフェースとなり、どちらかというと
X-DRIVEのイメージからは遠く
ViQに近い感じだ

さて肝心の弾道＆飛距離だが、
ワッグルした感じでは、シャフトのしなり感はほとんどない
シャフト重量が58gでトルク4.6という数値だけ見ていると、
ツアーADのDI-6やFUBUKI、モトーレなどの御三家シャフトより
ハードなイメージはないが、確実にHS46〜は必要な感じだ。

従って、HSが40前後の私では、全然ボールにスピンを与えられず、
キャリーが200ヤードも出ないという悲しい現実。
しかもランも少なく、スプーンより飛んでいない・・・
ということで、５球打っただけで早々に断念し売却決定

ヘッド自体はロフトも10.5度で、ややシャローフェースだけど、
そこそこ打ち易いくらいじゃダメ。。。
作られたフックフェースではなく、フェースローテーションで
ヘッドが自然に返って球を捕まえられるようなヘッド構造で、
しかもロフトが10度以上あって、硬さはSRじゃなきゃダメ！

せっかく猛暑のなか、遠くまで歩いて行って試打したのに、
そしてSを打って、全くSRと違ったデータが出て
ダメだってわかってたのに・・・

どこかのサイトで、次第に振れるようになってくるから、
ワンスペックハードなシャフトを選んだほうがいい！
なんていうコメントを信じてしまったことを反省・・・

次回レポートでは必ずTJ-46かLY-02のSRシャフトが
装着されたドライバーを買ってレポートしたいと思う。
ホントはEPONかCRAZYのヘッドが欲しいけど、
とっても高いんだよなぁ・・・

ようやく暑かった夏も終わりそうな気配でなにより
クラチャンが終わってゴルフに対するモチベーションは
どんどん下がる一方にもかかわらず、
ドライバーを買い換えて飛距離を伸ばしたい
という欲望は募るばかり・・・

前回、CRAZYファクトリーを訪問し、
フィッティングを受けたことをレポートしたが、
CRAZYシャフトが装着されたドライバーを早速購入し
ラウンドしてきたのでレポートしてみたい。
購入したのは　
YAMAHA Inpres 4.6D 10度
CRAZY CS80LS�U(SR)




フィッティングで薦められたTJ-46やLY-02ではなく、
ヘッドが好みだったのと、シャフトの定価が高いこと(78,750円）
に釣られて、ついついCB80LS�U(SR)を選んでしまった
なお、4.6Dについては2009年8月にレポートしているので
今回はシャフトに特化してレポートしたいと思う。

まずシャフトのスペックだが、
硬さはSRで、重さ67g,トルク3.2の中調子
仕上がりで45.5インチ,重さ316g,バランスD3で261CPM
数値を見てもわかる通り、シャフトのSR表示とは裏腹に
かなり硬めな仕上がりとなっている。

ちなみにファクトリーで聞いた話では、
今年流行っているFUBUKIのSとCRAZYのRは同じ硬さだとか？！
実際に負荷を掛けてみて表れる数値らしいので納得感がある。

さて肝心の響き感や弾道、飛距離だが、掴まりが良く、
低重心でロフトのあるヘッド(10度）を選んだせいか？
シャフトのハードさとは正反対に、高弾道でスピンが多い感じ
ただ飛距離は、ショットした際のイメージ（従来のドライバー）
よりも確実に10ヤードは飛んでいたのでビックリ。
どちらかというと、ランは少なめなので、
キャリーで飛距離を稼げるシャフトかも。

率直な印象としては、純正の軽めなシャフトで
打っているような弾道なのだ。
芯を外しても左右に散らばらず、そこそこ飛距離は出るので、
上半身は脱力して力まずに、しっかり腰を切っていくスイングが
出来れば、フェアウェイキープ率は上がりそう。

ただCRAZYというシャフトのイメージで想像していた弾道とは
ギャップがあり過ぎて少し気持ち悪い（笑）
本当に打ちたいのは、中弾道ロースピンでランの多い棒球
ヘッドスピードが不足しているので、打ちづらい弾道ではあるが、
そこをシャフトとヘッドで補いたい

やっぱり割引率やお得感ではなく、フィッティングで薦められた
TJ-46かLY-02のSRじゃなきゃダメかなぁ〜

ちなみにもう1本買ったのはLY-02だけど、
硬さをSXにしてしまった・・・
スペックだけ見てるとSRと重さはたったの１gしか変わらず58gだし、
トルクも、わずか０.１しか変わらず4.8もあるから
イケるかなって思ったけど、その結果は？！

次回、ツアーステージGRとLY-02(SX)についてレポートしてみたい