●私をゴルフに連れてって！

練習場でタイトリストの新作ユーチィリティを発見！
さっそく試打してまいりました。


コレがね、また、すっごくイイ感じで欲しくなっちまっただよん。
どのようによいのかと言うと、まずはドライバーと同じでネックの調整でフェースアングルやライ角やロフトが変えられるとこ。
ホラ、長い２打めでユーティリティとかFWとかで逆球が出ちゃうともう、スコアにならんじゃん。OBとか出た日にゃ、ショック大きすぎてさ。

…という不安を、朝の練習場で「その日」の曲がりに合わせて変えることで解消！
コリャいいわ。


↑上の写真じゃよくわからんだろうけど、ネックまわりはスリーブがついているので「どっしり」ってカンジで、軸まわりの慣性モーメントが大きくてひどく曲がることがなさそうです。

クラウンもネックもフェースも真っ黒なので、すごく精悍なんだけど、ヘッドや洋梨形で、やや小振り。
トゥにかけてボリュームがあるので、とてもつかまりがよさそうな安心感はあるんだけど、なにしろ「おもいっきりつかまらない仕様」にすれば、かなりフェードが容易く打てるようになってます。

んでね、とにかく構えた時に、「球を操れそうな安心感」がすごいわけ。
これはもう、デザインの勝利だと思うけど、感性をひきだす雰囲気がムンムンで、出玉もそのイメージから大きく外れないとこが好きでした。

打球音は、「コツッ」と「ペキッ」の中間のような「詰まった音」で、ハイマレージング的な「はじき音」ではなく、あくまでコントロールにイメージの重点がフォーカスされているカンジです。
難点といえば、あまりリーディングエッジの下のほうでボールを打つと、やさしくボールを拾い上げてはくれない点。モロ「トップです」というライナー性の低い球になっちまいますが、むしろアイアンの延長としてやや前ターフを打つような人ならば、大歓迎なんではないでしょうか。

音といい、形状といい、全体のイメージとしては、大昔のパーシモンのショートウッドのようなカンジでした。
超、欲しい！


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タイトリストの新しいドライバー910D2を試打してきたのでブログに書こうとして、「カテゴリー」で「タイトリスト試打インプレ」を選ぼうとしたら、存在していなかった。
そんなにオレ、タイトリスト嫌いなの？

いや、ロゴマークは好きなんですけどね。
キャメロンも好きなんですけどね。
同じアクシネットのコブラも好きなんですけどね。
でも、どうにもタイトリストは気分的に敷居が高くって…。
（大昔に球がぜんぜん上がらなかった記憶がありまして）

しかしこのドライバーは敷居がグンと下がった気がいたしました。
なにしろスイートスポットが広い。
球がいつまでもドロップしない。
べらぼうに重くない。（アヒナで316g）
「ぜんぜん捕まらない」ということがない。
な〜んだオレにも使えるじゃん、という感想。


フェースはいかにもタイトリスト。909のモデルと「どこが違うの？」というカンジがしない気もしますが、


構えてみるとビックリ。
真っ黒じゃん！
タイトリイストっぽくねー。

打ってみて、さらにビックリ。
この打球音、ホントにタイト？
「グシュッ」と系だったこれまでのタイトのドライバーに比べて、明らかに高音。
そのぶんヘッドの弾き感が高いような気がいたします。

そしてこの音、なんだか懐かしいような…。
そう、あの高反発ドライバー（やや控えめな反発のヤツ）で芯を喰った音に、
似てません？


最大の特徴はライ角、ロフト角が、16通りにも細かく調整できる「シュアフィット・ツアー」システムというネック部分にありまして、この日の試打クラブはA1という「標準ややフェード系」のセッティングでしたが、つかまりは決していいほうではありません。
（ですが現在のモトギはこのくらいでベスト）

しかしこのネック構造。見覚えがあります。
それはモトギのマイクラブ、コブラS2のネック構造をさらに2段重ねにしたもの。
しかしコブラはフェース角が可変するのですが、タイトはフェース角はそのまま。
ややオープンぎみのスクエアです。

9.5度の試打クラブの弾道は、昔のタイトよりは断然高めですが、キャロウェイみたいな高弾道ではありません。
ヘッド体積は460ですが、１代前の909のD2よりは「シャローさ」が減って、より普通の洋梨形に近づきました。ショップでD3と比べてみる機会もありましたが、その差が909よりずっと少ないですね。遠目で見た限りでは、どっちがどっちだかわかりません。これなら「普通のドライバー」としてD2は使えそうですね。

特筆すべきは（というか最近のドライバーはみんなそうなんだけど）、「スピン量が大きすぎてフケ上がる」なんてことはまずないのに、それでいて、なかなか落ちてこない「弾丸ライナー系」の球ばかり打ちやすくなっているところだと思います。
ついこのあいだ打ったEPONと同じです。

コイツも「コースに出てみなければわからない飛距離性能」を秘めていそうです。
低下が１万円近く下がったのもうれしいですね。



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