英国ゴルフ場経営裏話

　創業者オーナーの教え【１２０】　富嶽ＣＣ建設裏話（２７）
　　　　
　　　　パイロット道路をつくる（２）

あの地形は、逆に言うと素人集団だからできた土木工事と言うことができそうです。ゴルフ場建設等大規模開発に関しての指導要綱ができる前に許認可を取っていた物件でしたが、その後各県が指導要綱を策定しました。

その内容からするととてもゴルフ場建設ができる場所ではないことに成ります。指導要綱ができればそれに準じて担当技術官は指導します。土木建設の専門家は指導に対して反論しません。施主ではないので指導に従っていた方が安全だからです。

安全ばかりではなく工事費が上積みになり土木建設会社としては、良いコースを作る前にビジネスで利益を出さなければ成らないからです。できる範囲の中で良いコースを造れれば良いという程度ですから、建設会社では良いコースができなかった物件です。

何故ならば、パイロット道路、工事用道路を造れば、７０%が土砂を被ることに成る地形でした。谷を埋めないとコースにはなりません。そんなことで工事用道路を張り巡らしたら、指導要綱の４０%の緑地帯を残すことが物理的に無理なのです。机上の論理です。

我々社員は建設を業としていません。たまたまオーナーが持っている土地に大きな庭を造っているに過ぎないと言うこともできます。県の指導は建設を業としている会社に対して有効ですが素人集団が自社の土地に庭を造るのには有効ではない？のです。
富嶽ＣＣ建設統括責任者（当時）　瀧澤　十三三

　創業者オーナーの教え【１１９】　富嶽ＣＣ建設裏話（２６）
　　　　パイロット道路をつくる（１）

今から考えて見てもあれだけの急峻な深い沢があり、工事用道路をつくるためのパイロット道路切り開くのにＰＣ２００パワーショベル一台分の幅も取れない直角に近い崖です。掘削した土砂が５０ｍ下の谷に落ちで行くばかりです。

外部からベテランのオペレーターを採用しておりましたが、そのベテランだけに不安があります。過去の経験から大胆なことをしでかす可能性が高いからです。しかも他人の意見を聞かないと言うベテランの悪い癖があります。

そこで社内随一最も信頼おける社員を選んで、図面を片手にその難所のパイロット道路が開通するまで細心の注意をしながら（万一ショベルの足場が悪くて崩れたら、重機もろとも５０ｍ下の谷底に落下して死亡事故になります）小一日張り付き指示完成させました。

心配しているとカラスが崖の途中に巣でもあるのか煩いほど鳴いて気味が悪いほどです。オペレーターも慎重の上にも慎重に操作しています。本当に落下したら、一巻の終わりになってしまいます。工事全体がストップします。統括責任者である私の責任です。

このパイロット道路は、最も心配した場所です。従って好天が一週間続いた頃を見て一番のベテラン社員を指名し、付っきりになって何とか重機が通れる道を確保することが出来ました。今ではそんな難所も谷が埋まり完成後は名物ショートホールになっております。

このパイロット道路は谷の深さが稜線から６０ｍくらいありました。稜線には赤道がありますが、境界線ですから掘削する事はできません。そこで稜線から１０ｍくらいのところのパイロット道路を通すことにしました。
富嶽ＣＣ建設統括責任者（当時）　瀧澤　十三三